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【vnsr威尼斯城官网登入】日本知名媒体比较中日

时间:2019-08-22 14:00来源:vnsr威尼斯城官网登入
原标题:日本知名媒体比较中日50个领域的实力,结果…… 从系统设计到零部件国产化--中国制造升级路线图 2018年的中国制造,已经升级到了什么阶段? 作者 |《东洋经济》 在之前的

原标题:日本知名媒体比较中日50个领域的实力,结果……

从系统设计到零部件国产化--中国制造升级路线图

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2018年的中国制造,已经升级到了什么阶段?

作者 |《东洋经济》

在之前的文章里面,我写过,中国的人均制造业产值(注意是制造业,不是工业,制造业不包含采矿业,热水燃气等)已经显着超过发展中国家,呈现大幅领先的态势。

翻译 | 排骨

和进入了世界经济20强的发展中国家比,

来源 | 留学声

2015年人均制造业产值,

9月10日,日本著名商业周刊杂志《东洋经济》发表专辑文章《中日50领域的企业实力彻底对决》,把中日50个领域做了对比。

中国是墨西哥的1.46倍,是土耳其的1.3倍;

01

中国是俄罗斯的2.01倍;中国是巴西的2.69倍;

创业企业、中国大大领先于日本。

中国是印度的9.9倍,中国是印尼的3.4倍;

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世界经济第20名的经济总量只有中国的5%多一点,所以这以外的国家比较意义不大。

独角兽企业(创立10年内估值超过10亿美元的公司)中国77家,美国124家,而日本只有一家——2006年成立的Preferred Networks,主营大数据处理。并且中国量产独角兽企业主要集中在深圳和北京,以及未来的开发新区,雄安。

也就是世界主要的发展中国家比,我们的人均已经是他们的1.3-10倍。

02

同时我国人均制造业产值已经达到了美日德发达国家工业三强的三分之一左右。

中国的产业革新大大领先于日本,从政策、技术、人才三个方面对比。

我国人均制造业增加值是美国人均的35.5%

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我国人均制造业增加值是德国人均的27.8%

2025年制造计划主要集中在10个领域,目标是2025年成为世界制造业强国,2035年成为世界制造业前几位的世界强国,2049年成为世界顶级的制造强国。

我国人均制造业增加值是日本人均的33.4%

为此,2009年中国的研究开发支出已经超过日本,并且在高度人才方面有大量供应。

实际上现在已经是2018年了,我国人均制造业产值占美日德的比例还会在上面数字的基础上有所上升。

中日企业的对比:阿里巴巴和腾讯的市值都是丰田汽车的2倍以上,专利申请中国企业也是世界第一。

中国制造业现在人均上已经和发展中国家拉开了差距,同时又离发达国家还有距离。我们已经处于往前一步就是发达国家的阶段。

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当2025年左右,中国人均GDP和人均制造业产值迈入发达国家最低门槛,中国模式一定会成为人类历史产业升级教科书。

日本主要60家企业调查,40%的公司认为5-10年后在自己的主要领域将被中国企业超越。

我们要自信的争夺中国制造的话语权,和美国,日本,德国制造比较,2018年我国人均制造业产值已经差不多是他们的40%,尽管总体不如他们高端,但我们在很多方面是比他们先进的。也就是说既有他们超过我们的地方,也有我们超过他们的地方。

03

贬低中国制造的人,已经形成了一套逻辑体系:

具体几大领域比较

“外国不是技术上造不出来,而是主动放弃”

▌1.AI(中国强)

“主动放弃的原因是因为利润低,附加值低,所以进行产业转移给中国做”

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“中国制造在全球最低端,都是组装货”

AI方面,中国主要在图像和声音识别方面积极进取,特别注目的企业:科大讯飞,技术力量可以和BAI媲美。右下图:AI论文比较,中国是日本的7倍。

我们听到这些错误信息的时候,第一反应往往会觉得好像真的是那么回事,但是这显然不是事实,中国制造在任何领域都不是全球最低端

但日本并非没有非常优秀的AI技术公司,日本的技术主要集中在图像识别方面,在工厂品质管理方面有很高的运用,只是由于日本对个人情报的保护非常严重,活用范围有限,像中国这样大规模的研究基本没有。

如果中国制造是全球最低端,那么人均制造业产值远不如中国的工业大国墨西哥,印尼,土耳其,俄罗斯,印度,巴西处于制造业的什么端?地下室?

▌2.半导体(日本强)

再进一步,那些还不如这些发展中工业大国的国家的制造业,处于什么端呢?

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真的“不是技术上造不出来,而是主动放弃”吗?

目前日本企业还是有很大的优势,但日本半导体业的衰退不可避免。中国优秀的企业已经崛起,代表企业——清华紫光

比方说,智能手机里的处理器和基带芯片这种高附加值的产品,日本就造不出来,日本索尼,夏普,京瓷现在都还设计和生产智能手机,但是核心的处理器和基带芯片都要从美国进口。

中国政府提出了到2020年要让国产半导体总销售额达到1兆人民币,2025年国内使用的半导体75%国产化的目标。这样的规模是日本不可比的,技术方面东芝内存只能领先2年的优势。

再比如说,支线民航客机我国的ARJ 21于2002年立项,2015年底交付到现在已经商业飞行两年多了,日本的支线民航科技MRJ于2003年立项,还要等到2020年才能交付。

▌3.显示屏(中国强)

导致2018年1月,失去耐心的美国东方航空公司决定取消2014年9月下达的40架MRJ订单。

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实际上,根据台湾《中国时报》2018年1月26日的报道,在2011年的时候,由于当时负责进行MRJ研发的日本三菱集团进展缓慢,美国波音公司曾经向三菱研发中心前主管建议,直接使用波音737的座舱,被有骨气的日本人拒绝,坚持自主研发。

中国的京东方,简称BOE。1993年才设立的企业,以制造真空管为主,03年才开始制造液晶屏。而到了2017年占全世界大型电视液晶的20%,超过韩国LG成为世界第一,手机、小型液晶屏也占到了世界第三位。目前有机LED的市场份额也在急速扩张中。

到现在,MRJ的研发成本超过当初预估的接近2000亿日元,膨胀至近5000亿日元。为了加快研发进度,三菱重工的宫永俊一社长于2018年1月采取大量聘用外籍技术人员的方针。

从京东方的扩张可以看出典型的“中国速度”:投资300亿人民币的巨大工厂从开建到运转只要18个月。破格的吸人人才,从三星挖来的技术开发部门的高管年收入千万,也为公司成长做出了巨大贡献。

目前MRJ约2千名研发人员中,外籍研发人员超过600人,占比高达30%。

规模上日本肯定比不了,在技术上日本也已经不占优势。

日本研制一款支线民航客机,时间一再拖延,成本一再追加,现在不得不依靠外籍研发工程师,这是技术上落后中国的体现。

▌4.智能手机(中国强)

再比如说,德国制造在我们眼中是高端的典型,

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实际上,他们同样造不出手机处理器和基带芯片,

世界手机销量排名:

同样也无力独立研发制造民航客机。

1、三星

我国的中芯国际集成电路制造,虽然在制程上比起中国台湾台积电,韩国三星,美国英特尔,GF还有很大的差距,但是同样比德国要先进。

2、苹果

2017年Q4,中芯国际28nm先进制程占营收的比例已经达到11.3%。

3、华为

另外一个例子是大水深载人深潜作业设备,德国就造不出来,

4、oppo

目前人类制造过的大水深载人深潜作业器,能够潜下去还能正常作业的就五个,

5、小米

美国的“阿尔文”号6000米,法国的“鹦鹉螺”号在1985年达到6000米,俄罗斯的和平号在1987年达到深度6000米,日本的深海6500在1989年达到深度6500米,还有就是中国的“蛟龙号”在2012年达到深度7062米。

而日本圈外,最高的索尼一年产量只有456w台。

美国还早过下潜万米的深潜器,不过没有作业功能,只是探险用。

当然,在零部件方面日本依然发挥了极强的优势,比如索尼的摄像头技术占到了全世界的40%、是世界第一,其他部件方面日本企业也有很重要的发挥。从这点来说,日本企业在部件供应商依然有一定的技术领先。

再比如国家电网的特高压输电设备,就是不折不扣的高端货,同样领先于德国日本。

▌5.电池(中国强)

上面只是一部分例子,实际上中国能造,但是德国或者日本或者美国不能造的高端产品还非常多。

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所以正确的说法是,中国是全球唯一一个横跨高中低端的超级工业大国。我们现在的短板是,高端产业上份额还不够高,我们目前还不能制造的东西还很多,还需要不断补强。

本田汽车决定2019年将采用新能源科技(CATL)的电池作为电池汽车的主要能源,投放中国市场。

今天本文探讨下中国制造的升级路线图。

2011年成立的CATL在2017年就成为车载电池的最大公司,超过了松下。目前车载电池前5名三名是中国企业(1新能源科技、2日本松下、3比亚迪、4沃特玛、5韩国LG化学)

在过去的20年,中国制造在两个领域取得了突飞猛进的发展,一跃成为世界一流。一个是家电产业,一个是消费电子产业。从这两个产业我们可以很清楚的看出中国制造的升级路线。

▌6.空调(不分胜负)

虽然我们在家电和消费电子领域,打造出了美的,海尔,格力,华为,小米,联想,OPPO,VIVO等一批世界级的电子品牌公司,

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但是在中国网络上,这些公司一直处于被认为是只会组装,都是组装货,但凡是有关这些公司成就的新闻,下面的评论一定会有人说,”某某核心零部件是进口的,价值和利润都被外国人赚走了,中国只赚到可怜的几美元组装费。”

2017年,格力的销售额为2.5兆日元,大金的销售额为2兆。虽然格力的销售额不光是空调,还有冰箱等白色家电,但格力和大金在空调方面比肩基本没有异议。

另外就是对于日本在家电和消费电子品牌领域的衰退,有很多人说“日本放弃了低端的家电和电子终端产品,转向了具备更高价值的核心零部件领域,掌握了价值链的更上游”,这种说法反而是得到了很多人赞同。

格力空调主要是家用型,但在国外除了东南亚和中东一部分基本没有存在感。大金在大型空调,以及海外有很强的优势。并且大金和格力也有技术方面提携,中小型空调由格力生产和开发,所以既有合作也有竞争,基本各执胜场。

这种说法对不对呢?当然是错误的,而且是完全错误的。

▌7.自动驾驶技术(中国强)

这是完全忽略了品牌和系统集成的高价值,低估了系统集成和工程的复杂性,完全忽视了掌握系统集成技术和能力对于一个国家的意义。

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作为一个理工科毕业的学生,在大学的时候,我们有一门课,叫做《系统工程》,是我国一代科学大师钱学森先生的着作。

今年8月中旬,由百度开发的自动驾驶巴士“阿波龙”开始进入实验阶段,并且对世界推出了提供自动驾驶技术的“阿波罗计划”,美国的英特尔、德国的BMW、日本的本田等都有参与。

一看到教材上的作者名称,上课就格外认真,只是十几年过去几乎忘了个精光,感觉很惭愧。什么是系统工程呢,按照钱老的定义:“‘系统工程’是组织管理‘系统’的规划、研究、设计、制造、试验和使用的科学方法,是一种对所有‘系统’都具有普遍意义的科学方法。”

但整体上,对于自动驾驶技术日本企业非常慎重,参与度并不高。所以在这方面依然处于观望。

这堂课至少告诉我们,完成一个系统,尤其是大而复杂的系统,不是一件简单的事情,而是一门科学,一门艺术。

▌8.新能源汽车(中国强)

当然,多说一句,钱学森还有另外一本经典的着作,写于20世纪60年代初,距离今天已经50多年了,名字一听就很科幻,名叫《星际航行概论》,是当时他在中科大上课的教材,里面对火箭设计,原子能发动机,飞船的星际轨道选择,光帆,航天器防辐射设计,人员生命维持系统等都有较为详细的描述,同时又通俗易懂,让人惊叹。

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在商业竞争中,完成一个复杂精密的系统,同时还要做的比竞争对手更有竞争力,最终得到市场认可在市场上打响品牌,其实是一件高度复杂而困难的事情,是供应链,渠道,研发,管理,市场,物流,营销,仓储等综合能力的集合,越是复杂的系统,对综合能力的要求越高,这其中任何一个环节出了问题,都会影响商业竞争力。

2017年中国新车贩卖总量达到了2888w辆,连续9年世界第一。和第二位的美国1723w辆,第三位的日本523w辆有着巨大的量差。

一个国家掌握了设计,制造到品牌的系统工程能力,并且具备强大竞争力,其实不是一件简单的事情。

但从分类来看,还是主流的日美欧系引擎车为主。想在传统主流引擎车上超过日美欧企业短时间来看基本不可能。所以在新能源汽车上,中国想实现弯道超车。

我们说的组装制造,只是打造品牌过程中一个环节而已。

2017年发表的《中国汽车产业中长期发展计划》提出了2025年要成为汽车强国,培养出数家能进入世界前10名的新能源汽车企业。

以家电为例,做有商业竞争力的家电品牌绝对不是什么低端,

为此,在新能源汽车方面给予了极大的补助,一台汽车超过6w人民币的补贴和免费上牌等优惠措施,17年中国新能源汽车销售量77w辆,接近世界新能源汽车的50%,其中90%都是国产品牌。

下图是欧睿国际发布的2017年全球白色家电份额,世界前五位是海尔,三星,LG,惠尔浦,美的。中国,韩国和欧洲品牌主导。

但目前新能源汽车处于品牌乱立的状态,国产品牌过多,主要是BAT的投资企业以及像上海蔚来汽车这样的独立系,主要靠内需发展。

实际上如果我们扩展到家电品牌世界前二十位,会发现都是中美欧日韩品牌,除了中国全部是发达国家.

虽然很多企业计划今后也要想国外发展,但目前情况主要是集中于发展中国家,能挤进日美欧国家的汽车企业还有待时日。

和充分说明,家电这样的消费品牌,要做好并不容易。

▌9.机器人和工作机械(日本强)

中国能有海尔,美的,格力这样的品牌厂家,是非常了不起的。

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机器人业界基本还是日本的天下,中国企业在精度和难易度方面还很难赶上。虽然中国有最大的市场,工作机械的进口是世界第一,出口是世界第五,但从出口额来看只是第二位日本的一半都不到,并且在高端方面日本占据了出口95%的比例,中国的出口只有35%的高端工作机械。

再比如白色家电里面,在家里用的酒柜,这是通常中产阶级或者有钱人家里才会有的家电设备,世界前五位,除了中国海尔位列世界第一外,其他四家都是欧美公司。这是不折不扣的高端享受电子产品。

在这个领域基本上是四强企业:日本的发那科和安川电机、德国的KUKA、瑞士的ABB。这四家公司占了全世界大多数机器人和工作机械的市场份额。除此之外还有川崎重工、三菱电机、不二越等中坚公司,日本占了绝对优势。

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但16年美的收购德国的KUKA使得这个势力圈发生了变化,日本企业非常警惕美的是否会通过收购KUKA进军机器人领域。

以格力为例,做系统集成和品牌,能给一个国家带来巨大的价值

不过从目前来看美的并没有大的举动,对KUKA的经营也没有什么干涉。所以目前依然在这个领域日本是强势。

能够做系统和品牌,对一个国家的意义是极为巨大的,

▌10.网络平台(中国强)

下图是家用电器的格力电器财报,2017年前三季度1120.27亿元,净利润154.51亿元,净利润率13.8%

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格力的净利润2017年超过200亿人民币应该没有问题,按照6.75的汇率就是29.63亿美元,这是个什么水平呢,下图是《财富》2017年世界五百强里面的日本公司,我们按照净利润排名,格力可以排在日本所有企业第12位

在这个领域,中国有BAT,美国有GAFA(google、apple、facebook、amazon)。而日本根本找不出能抗衡的日本企业,所以纯粹被吊打,面对通过网络平台实现的店铺×EC×物流的各种新生事物(盒马生鲜、共享专车、饿了么),日本只有光看的分。

如果单看制造业的话,格力净利润可排在日本第四位,仅次于丰田,日产和本田。

▌11.技术金融(中国强)

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这个领域也同样如此,中国的在线支付达到了60%以上,而日本还不到20%,与其等日本出现这样的企业还不如指望支付宝进入日本,再引进余额宝的概率更高。

其他的日本制造业公司,松下,索尼,日立,夏普,日本电装,普利司通,铃木汽车,三菱化学,佳能,住友电工,爱信精机,新日铁住金,富士通,三菱重工,马自达汽车,日本电气,大金工业…..净利润都被格力超越。

▌12.动画、视频(日本强)

我们把格力放在德国比较一下,下图是2017年《财富》世界五百强的德国公司,格力2017年的29.63亿美元净利润,可以排在德国所有企业的第11位

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抖音在日本高中生中间也很流行,但很少有人知道这其实是个中国软件。而像这样上传视频的软件在中国越来越多。

如果单看制造业企业,2017年格力的净利润可以排在德国工业企业第8位,仅次于戴姆勒,宝马,西门子,大众,拜耳,巴斯夫,大陆集团。

说起动画,中国曾经号称盗版大国,依靠字幕组之类的民间爱好者不断宣传,翻译、向视频网站投放,才有了现在视频网站的繁荣。

但看制造业,格力能在日本制造业净利润排第四位,能在德国制造业排第八位,

中国也开始越来越重视版权。由日本ニコニコ发祥的中国的B站,会员数已经达到了3800w人(日本ニコニコ只有76w会员),并且在秋叶原开设了摄影棚,开始制作自己的动画。

都在前十位的水平。格力还不是中国净利润最高的家电集团,海尔,美的净利润都比格力还要高。所以真的是做家电品牌不赚钱吗?显然不是。

当然,从动画来说日本还是有压倒性的优势,中国的动画目前虽然有了不少进步,但还不成气候。

实际上,像日本这样的国家,大金空调,三菱空调仍然在市场销售,并且占据了相当一部分市场,只不过在中韩竞争下份额在逐渐缩减而已。

▌13.高铁(日本强)

当然,多说一句,我们把格力放到美国比较一下,就能感受到美国的强大了,

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格力29.63亿美元的净利润在德国能排在所有企业的第11位,在日本能排在所有企业的12位,那在美国能排在多少位呢?仅仅排在第64位。

从规模来说,中国属于绝对的强势。中国的高铁占到了世界的三分之二,2.5w公里。30年计划扩张到3w公里。

如果单看美国的制造业,比格力净利润高的公司有苹果,强生,IBM,宝洁,思科,通用汽车,通用电气,辉瑞制药,可口可乐,百事可乐,英特尔,安进制药,艾伯维制药,高通,洛克希德马丁,联合技术,3M,波音,霍尼韦尔,福特汽车,陶氏化学,默沙东制药,耐克,卡夫亨氏食品,慧与

但从国际化上来说,日本并不输给中国。17年中国高铁总销售额为1410亿人民币,海外销售只有191亿人民币。而日本高铁的销售额相当于350亿人民币,其中海外销售比例为83%。

横跨军工,电子,通信,汽车,食品,制药,航空,化工等多个领域。

而且某些技术中国还依赖日本,17年日本高铁向中国出口相当于30亿人民币。所以某种意义上中国高铁用的越多,日本高铁的技术也会越被使用,并不是件坏事。

也就是说,格力的净利润在美国能排在制造业的第26位。

14.原子能品牌(中国强)

如果我们看格力的毛利率,更是高达30.43%,这是全球同行业最高水平之一。

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也就是格力每100元的销售收入里面,30.43元是净利润 税收 销售费用 管理费用 财务费用,其中管理费用就包括了研发人员工资,销售费用包括了营销广告支出,销售人员工资等等各种支出,这些钱都流入了中国人的腰包。

今年6月末,中国2基核电站(广东台山和浙江三门)开始投入使用,是世界最先进的第三代核电站。

剩下69.57元营业成本还包括一部分研发支出,格力五万多工人工资,投资工厂,办公楼,设备带来的资产折旧,购买原材料的运输费用等等,这些钱也是花在中国国内了。

虽然中国的商用核电站是从1994年才开始使用,比日本晚了25年。但数量已经超过日本,而且日本的核电站大部分都处于停运状态,从发电规模考虑中国是完全超过了日本。

因此虽然格力没有公布零部件采购费用,但是这个值肯定是低于69.57元的,我们按照60元来计算好了,也就是说,格力掌握了系统集成和品牌,即使所有的部件,包括空调外壳全部100%进口,中国仍然可以从一部空调获取40%的产值,这是做任何一个空调零部件都达不到的收益。

从今后建设预定来说也是远超日本,目前日本预定建设的只有1基,而且进度还不到10%。而中国光第三代核电站就有24基的建设预定。

更进一步,根据董明珠在2017年6月“第三届中以科技创新投资大会”的演讲,格力空调已经占领全球30%的市场份额,因此我们可以说,即使所有部件100%进口,仅仅格力一家的系统设计制造和品牌,就让中国占领了全球空调产业上下游总价值的30%*40%=12%

虽然炉心安全技术和安全规定还是日本更先进,但中国在技术上超过日本是时间问题,这是日本的共识。

实际上,不只是系统设计制造和品牌,格力空调零部件基本是采购自国内,旗下凌达压缩机就自产空调压缩机,空调99%的部件都国产化了。

而在海外市场,发展中国家由于价格问题不会考虑日本,都是中国和俄罗斯瓜分了。发达国家只有看英国的核电站建设计划,也有可能被中国拿到。

另外,中国家电品牌向上走的空间还很大,虽然我们在本土市场反攻成功了,但是在海外市场品牌知名度还不高。

▌15.造船(中国强)

来自中国海关总署的统计数据显示,2017年中国累计出口空调4267.1万台,同比增长9.8%,规模创历史新高,但是其中大部分是贴牌代工,品牌出口仍然不多。

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以美国空调市场为例,这是仅次于中国的全球第二大市场,2017冷年美国空调市场规模达到1094万套

2009年中国就超过日本,2017年超过韩国成为世界第一的造船大国。主要公司是中国船舶工业集团和中国船舶重工集团。并且如果两公司合并,将超越韩国的现代重工,成为世界最大的造船企业。

下图是2017年的份额,海尔集团通过收购的形式,获得了份额第一,美国空调市场份额占比TOP5分别是:海尔 GE Appliances双空调品牌占比27.2%、伊莱克斯17.7%、LG11.1%、Kenmore 5.8%、Whirlpool 2.5%。能跻身当地市场前5的中国空调品牌,除海尔外再无其他。

当然,在技术上日本还有自己的优势,但这个优势在越来越小。以往运送液化气的球形LNG船只有日本和韩国能造(其他发达国家未必不能造,但基本委托给日韩造船),但中国在这方面有了突破,已经可以成功制造出了箱型LNG船,球型LNG船技术的掌握也是迟早的事情。

实际上,海尔获得第一主要因为GE的品牌,而不是haier品牌。

▌16.宇宙开发(中国强)

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2017年在东南亚,排名TOP10的中国空调品牌仅海尔一家,主要市场被日本品牌占据。我国空调品牌只在部分国家占据优势,比如在巴西,俄罗斯,中国品牌的份额都是第一名。

从1970年东方红1号上天(其实日本第一个卫星比中国早2个月),到现在已经将近50年,03年中国实现有人飞船上天,现在拥有自己的空间站,2022年开始正式运营。

我国家电领域在打响海外品牌方面,是做的不如我国智能手机品牌的。

而日本还没实现这一步,虽然在技术上日本并不弱,但从规模和政府的参与度来说远远落后于中国。

我们还可以以做智能手机为例子,2017年智能手机前十位只有中美韩三家了,

▌17.无人机(中国强)

以2017年9月IHS Markit出具的详细物料成本报告

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一部64Gb版本的Iphone 8手机,BOM物料成本为247.51美元,大约1671元人民币。而iPhone 8的售价高达5000多人民币。

中国大疆创新在无人机上占有全世界70%,连日本市场都有78%的份额。而在这方面日本基本上没有自己的产品和公司,在无人机的使用方面也很有很多限制,所以基本没有公司积极的进行开发。

做系统设计和品牌的增加值占到了手机的70%

▌18.医疗机器(日本强)

对于华为,OPPO,VIVO,小米等也是一样。

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以OPPO R11S为例,64G版本的售价是2999元,但是其硬件成本不会比iphone 8的1671元的成本高,我们就按照1400元算好了,

2017年中国医疗机器市场为213.5亿美元,在中国制造2025计划里也有医疗机器的发展计划,但目前中国市场对中国企业的信赖度还有待提高。

设计制造一部OPPO的R11S,打响品牌并且成功的以2999元的价格卖出去,就算其硬件100%进口,中国也能从中获取至少1599元的收益,比例为53.4%。

这方面日本最大企业是奥林帕斯,内视镜有全世界70%的市场份额。而第二位的泰尔茂和威高集团合资成立公司,也在中国积极的开展业务。

所以对一个国家而言,只要是会做系统设计,制造和品牌,做出了能够有市场竞争力的智能手机,哪怕物料100%进口,也能产生巨大价值,养活从工程师,物流人员,工厂工人,到手机专卖店销售员等大批国民。

▌19.医药品(日本强)

而且获取的价值,能够随着品牌的中端化和高端化而不断提高。

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一个在OPPO手机专卖店卖手机的小弟或者小妹,每卖出一台手机提成可能高达200元人民币,实际上他或者她也是我国企业掌握了系统集成能力和品牌提升的受益者,以前卖山寨机,他可能卖一部得200元提成吗?显然不可能。

从医药的市场规模来看中国是世界第二位,但90%都是仿制药(generic drug),也就是说中国自己的研发药品能力很低。

OPPO工程师工资为什么能够超越索尼夏普?掌握系统设计和品牌的结果。

中国最大的制药公司——华润医药集团的销售额只是日本武田制药的四分之一,从市场规模来说这是非常不正常的。

2016年的时候,我国OV两家公司创造了奇迹,实现了100%以上的增长,2017年OV两家海外出口也表现很好。

中国的对策是积极从海外引入人才,每人给100w人民币,吸引海外博士回国的“千人计划”里就有不少在海外研究机构的研究者,回国创业。2025计划里生物制药方面也是重点发展对象,新生制药企业吸引了很多风投资金。

2017年7月,我看到一张南亚克什米尔冲突的新闻图片,背景就有OPPO的手机店和海报。

此外,中国还积极吸引国外制药巨头在中国设立研究室,提高中国的整体研究能力。其中成长非常显著的是江苏恒瑞医药,2017年销售额135亿人民币,营业利益37亿人民币,每年成长超过20%。此外还有歌礼生物科技和再鼎医药等,都是非常有希望的医药企业。

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▌20.钢铁(日本强)

当然这样的新闻下面,留言都是核心零部件进口,国产手机只是组装货,没技术之类,我看到这样的留言就不知道说什么好。

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深圳的各种大大小小的手机公司HR都知道,OPPO的年终奖高,挖OPPO员工总的来说是一件比较困难的事情,尤其是东莞OPPO的工程师。

中国的粗钢产量是全世界的50%,日本的8倍。从规模上来说不可同日而语。但在高级钢材的技术上日本技术领先,由于日本的钢铁公司和汽车厂商协作的很好,可以根据用户的需要设计和制造高级钢材,这不是只要有先进的设备就能有先进的技术的。

之前从华为的兄弟了解到,他们去挖角OPPO,VIVO的工程师的时候比较头疼,打电话过去聊,有意向跳到华为终端的不多。

目前中国正在削减过剩产能,中国企业在经历过这次产能削减之后活下来的企业将会更强,假以时日也会向高级钢材方面前进,在规模的效应下日本的技术也不会永远领先。按照新日铁董事长的话“我能感到背后中国企业的呼吸。”

一个在东莞OPPO工作的工程师,本科学历毕业两三年之后普遍年收入也能够达到20-30万人民币,这个收入在东莞可以过的算不错了。

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事实上,不只是OPPO,国内其他手机大厂,VIVO,小米,华为等,工资都不低。中国如果要找一个大学生工作几年后,工资普遍在20万人民币以上的行业,智能手机肯定是其中一个,这是系统集成和品牌带来的价值。

▌其余领域,中国强的有:

下图为OPPO公司2018年2月份发布在前途无忧网站的职位,全部明确的写着薪资范围,可以感受一下,例如CMF创意设计师,也就是负责OPPO手机表面的颜色,材料和处理的设计师,要求本科3年经验,薪资2-2.5万/月,注意这个工资不包括年终奖。

21.电饭煲(虽然来日本的中国人都会买日本电饭煲,但美的是最大手,全世界26%的市场份额)

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22.电视(世界份额中国26%,日本18%)

和CMF这种偏硬件的职位比起来,搞软件的工资就更高了,Android工程师,无线软件工程师,图像效果工程师,摄像驱动开发工程师,本科三年经验工资在2.5万-3万/月,比搞硬件平均高了5000元一个月。

23.啤酒(中国的华润啤酒世界第三,日本的朝日啤酒世界第7,第八位中国青岛,第10位日本麒麟)

当然,目前最火爆,最缺人才的人工智能领域,薪资完爆其他职位,OPPO上海招募1名三维人脸建模工程师,很显然是在跟进苹果的Face ID搞人脸识别,本科2年薪资就是4-5万元。

24.送电(从规模上来说不用说了,但中国有世界唯一的商业用超高压送电网,所以不能只说规模)

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25.石油(不用多说,中国是日本的4倍消费量)

我们和日本电子行业同行比较下,OPPO和VIVO工程师的薪资收入已经赶超了日本的标杆电子企业。

26.太阳电池(中国最大手晶科绿能出货量是日本最大手京瓷的10倍,全世界前三位都是中国企业)

下图是2016年日本索尼公司给硕士应届生的工资为25.1万日元,本科生21.8万日元

27.手机契约数(日本7637w对中国9亿1230w)

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28.SNS(日本LINE7500w用户,中国微信10亿4000w用户。不过从人口比例来说倒是差不多)

下图是日本夏普公司给硕士应届生工资23.4万日元,本科生为21万日元。

29.海运(日本162wTEU对中国303wTEU,从搬运能力来比)

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30.空运(日本894亿人公里对中国2306亿人公里)

我们可以看出,索尼和夏普日本电子产业指标企业给新员工的收入,第一年是十几万人民币,还是比国内智能手机企业给应届生的工资高的。

31.生命保险(日本5兆4220亿日元对中国8亿6522亿日元,日本生命集团和中国人寿保险的收入对比)

但在随后的几年,中国手机企业员工的工资会迅速增长,OPPO, VIVO等公司毕业两三年左右的工程师,会迅速达到20多万人民币的年薪,并不比在索尼,松下,夏普工作的日本同龄人差。

32.银行(日本304兆日元对中国443兆日元,三菱UFJ集团和中国爱存不存银行)

我们以索尼本科生的工资为例,1.267万人民币的月薪,我们往高了算假设6个月年终奖,也即是一年18个月的工资,年薪为22.8万人民币,即使三年涨幅20%(事实上日企工资水平早已20年不涨,日本没几个企业能够达到这种工资涨幅),毕业三年后是27.36万人民币。

33.洗衣机(从市场占有率来说,海尔世界21%第一,美的16.5%世界第三,日本不在前5)

跟上面OPPO工程师的工资比起来毫无优势。

34.卡车(中国东风汽车26.2w辆世界第二,日本日野汽车11.7w辆世界第11)

实际上,如果工作时间继续延长,例如5-10年工作经验甚至只是3-5年,OV这样的公司的员工,以研发工程师为例,会很快进步到30万人民币以上,

35.化学(三菱ケミカル17年度3兆7244亿日元,中石化7兆3978亿日元)

而日企的同龄人薪资涨幅,是不可能与中国公司相比的,也就是OPPO,VIVO这样的公司研发和市场人员,其收入会在30岁之前超过日本索尼,夏普,松下等公司的员工。

▌日本强的有:

国内总是有人攻击,说中国手机品牌都是组装货,没有核心技术,日本不是做不出有竞争力的手机品牌,而是不屑于做低端产业,转向了核心零部件等高新技术领域,赚大钱去了,所以才退出了竞争。

37.汽车(丰田年产1038w辆,上汽年产691w辆)

我们以2999元的OPPO R11S为例子,即使零部件100%来自日本,那么中国获得的价值是1600元,日本获得的价值是1400元。

38.摩托车(本田年产1955w辆,大长江年产223w辆)

从以前可以做价值2999元的生意,到现在放弃了系统和品牌,只做价值1400元的零部件生意,是进步还是退步?

39.建设机械(小松年销售额2兆5011亿日元,三一重工6479亿日元)

如果以Iphone 8来看更夸张,售价高达5288元,而其零部件总价值只有1671元,说日本是放弃了不赚钱的低端产业进军更赚钱的核心零部件产业,这是让人发笑的。

40.玻璃(日本AGC年销售额1兆4635亿日元,福耀集团3162亿日元)

实际上,就是这1671元的零部件,日本也根本不可能获得100%的份额,我在之前的文章里面写过,以苹果为例,苹果200家主力零部件供应商里面,日本公司只有40多家,占比20%多点。这意味着1671元的零部件里面,日本能够获取的价值只有几百元人民币。

41.碳素纤维(日本东丽2w9100吨,中国神鹰5000吨)

以索尼为例,经常看到有国人说,索尼放弃了低价值的手机业务,转而进军更高价值的半导体业务,高端旗舰手机的摄像头芯片就是索尼的。

42.纸(日本王子1兆4402亿日元世界第四,玖龙纸业5256亿世界第17位)

下图是Iphone8的拆机报告,摄像头模组总价值为32.5美元,按照6.75汇率算就是219.4元人民币,我国的欧菲光和舜宇光学已经成为全球摄像头模组的前两名。华为Mate 10的摄像头模组供应商就是舜宇,欧菲光则是苹果的摄像头模组供应商。

43.纸尿布(花王占中国市场的11%,恒安国际占中国市场的5%)

事实上,索尼做的CMOS传感器是摄像头模组的一部分,价值为几十元人民币。

44.成衣(优衣库1兆8619亿日元,海澜之家3075亿日元,成衣品牌中国很一般)

放弃了价值5000元以上的系统设计和品牌,只做一个价值不到100元的图像传感器,诚然索尼在CMOS传感器上份额不断上涨,取得了战术上的成功,但是总体而言,放弃了做终端品牌对索尼是巨大的战略失败,极大的浪费了其品牌价值。

45.数码相机(基本全是日本的,中国没有)

从OPPO工程师工资赶超索尼员工就可以看出来,做终端品牌的巨大意义。

46.电子部品(日本占全世界的38%)

请注意,这不是说摄像头芯片不重要或者没有价值。

47.手表(基本被瑞士和日本品牌瓜分)

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48.化妆品(资生堂世界第六,中国品牌20名开外)

系统设计,制造和品牌是如此重要,

49.厕所用具(基本是TOTO独占)

富士康仅仅是做系统集成中的一个环节:代工制造。

50.轮胎(世界第一的普利司通14%的市场份额,中国中策2%世界第十)

就给中国创造了上百万个工作岗位,工人工资普遍可以达到4000元以上。

最终结果,日本21胜,中国28胜,一平。

这也是很多人对中国制造的误解,以为中国制造只有组装代工这一个环节,完全意识不到系统设计,供应链管理,营销,品牌等带来的巨大价值。

当然,这个比较只是日本这本杂志自己选出的50个领域,未必让所有人都能看清中日制造业都有哪些差距。但就从这个比较来看,同是制造业国家,日本从来没有轻视过,优势劣势看的很清楚。返回搜狐,查看更多

我们再从一张图可以看出来,退出产值空间巨大的系统设计和集成领域有什么影响,下图是世界银行的日本制造业增加值,1995年巅峰时期的制造业产值是1.279万亿美元,到了2015年制造业增加值是8924.76亿美元,下滑了30%。

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实际上,日本还在一个大型系统集成领域占据优势,那就是汽车,为什么说汽车产业对于日本是命脉,看《财富》2017世界五百强里面的日本企业就知道,制造业净利润前四强是丰田,日产,本田,斯巴鲁。

如果日本从汽车系统设计和品牌败退,放弃了高价值的汽车设计和品牌业务,转向只做汽车零部件,制造业产值不会是现在的八千多亿美元,人均也绝对不会是现在的三万多美元,而是会进一步下滑。

掌握了系统和品牌,中国的下一步必然是逐渐攻克零部件市场份额

对于地球上90%的国家,他们是永远没有能力做出一个全球前三的品牌的。

一些发达国家,有的能在部分领域打造出品牌,他们也并没有野心去把所有零部件攻克自己设计制造。

如同本文所写,对于规模不是很大的国家而言,做系统设计和品牌带来的产值已经非常丰厚,他们完全没有必要,本身也没有能力去做垂直整合掌控所有上游的零部件设计制造。

中国产业升级第一步是横向在所有领域都在进军系统设计,掌握系统能力

除了我们已经有所成就的消费电子,家电,高铁,航天工程,基础设施建设,电网,通讯网络以外,还有两个攻坚战:

一个是包括大飞机和支线客机在内的民航飞机产业;

另一个是人类最大产业:汽车产业。

尤其是汽车产业,工业命脉,德国和日本最大的工业公司都是汽车公司。

其他在工程机械,医疗设备,化工装置,船舶,精密机床,机器人等领域我国进展较慢,还在系统领域艰难攻关。

先不要纠结于某某发动机,某某设备,某某零部件是进口的,掌握了系统设计,打响了品牌,做出性能在中高端水平的系统,实际上就已经可以掌握该产品产业链一半的产值了,这个一半是个概数,有的会高点,有的会低点。

当然对于有十四亿人口的中国而言,仅仅做系统是不够的,

掌握了系统设计能力之后,第二步一定是纵向进军上游,实现对全产业链的掌控。

这里面最为艰难的,就是我国每年要花费2000多亿美元的第一大进口工业品集成电路,其他还有发动机,轴承,OLED面板,玻璃基板,汽车零部件等等。

我们也要有信心:掌握了品牌和系统设计,手里有了份额和市场,必然会带动零部件产业发展。

中国所有的产业,呈现出一个非常清晰的客观规律,中国公司越是在系统和品牌占据优势的,上游的国产零部件产业就越强大。

我们把国产汽车零部件产业和国产消费电子零部件产业做个比较

我国自主品牌还很弱小的汽车产业,

《美国汽车新闻》发布的2017年全球汽车零部件配套供应商百强榜,中国只有五家入围,只占5%。

这背后的原因是什么呢,全球每年卖出9000多万辆汽车,而其中中国自主品牌的汽车只有1000万辆多点,份额只有全球大约12%。

我们对比下消费电子领域,笔记本电脑,平板电脑中国品牌全球份额都在20%以上,智能手机品牌全球份额更是超过了50%。

因此即使是对供应商要求最高最苛刻的苹果,其2017年版本的200大全球供应商,中国也有超过20家,占比超过了10%。

而在我国拥有巨大优势的家用电器产业,零部件领域我国就几乎已经全部国产化,以家用空调为例,甚至可以说除了价值占成本1%的MCU以外,零部件几乎实现完全国产化了。

我们再从另外一个角度来比较下,

把中国的汽车零部件产业和电子零部件产业比较下,

汽车工业是人类最大的产业,远比电子工业规模要大,大到什么地步呢?

全球电子产业只有两家公司营收过千亿美元,苹果和三星,而汽车产业营收过千亿美元的公司有十家。

即使是中国,像华为这样横跨通信设备,企业IT设备,消费电子产品的全球电子工业巨头,2017年营收也就是6000亿人民币,而上海汽车公司2017年则很可能达到8000亿人民币。

这么大的一个产业,按照2017年中国汽车零部件百强榜,中国营收过100亿人民币的汽车零部件公司只有18家,

而对比下,我们电子产业上游营收过百亿的公司有多少家呢?

京东方,华星光电,深天马,信利国际,比亚迪电子,合力泰,欧菲光,蓝思玻璃,伯恩光学,欧菲光,舜宇光学,海思,紫光展锐,立讯精密,瑞声科技,歌尔股份,东山精密,深圳欣旺达,惠州德赛,东莞ATL….这就已经有20家了,事实上,如果把光缆供应商亨通光电什么的算进来会更多。

相对空间更小的电子零部件产业居然诞生了更多的国产巨头。

所以中国的产业升级路线图其实是非常清晰的,

那就是先掌握系统设计和品牌,再逐步向上游扩展

而这个是需要时间的,所以你总是能在各种新闻上,或者在网络留言上看到,某某子部件,某某核心零部件是进口的,但是要相信,只要掌握了系统设计能力,以我国的垂直整合能力,上游的逐渐攻克只是时间问题。

我们以核电为例,2017年8月31日,在科技部举行的核电专项新闻发布会上,国家能源局核电司副司长、核电重大专项实施管理办公室负责人秦志军介绍说,我国三代核电技术国产化率总体达到85%左右。

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他说的三代核电技术,主要是指从美国引进第三代AP1000技术之后,进行再设计优化形成的CAP1000和CAP1400第三代核电。

而在2008年,三代核电系统综合国产化率只有30%,

也就是说,2008年的时候我们会做系统设计了,但是零部件70%还是需要进口,经过9年的努力,这是一个漫长的过程,到2017年终于突破85%了,而且在远期全部具备量产能力后,将能够达到90%,剩下10%都是国际通用,价格透明的设备。

从2008年到2017年大约10年的时间,三代核电零部件国产化率从30%提高到90%,其实速度是很快的,但是如果你在这十年里面看各种新闻,或者网络留言,或者评论,就一定会看到诸如“我在核电站工作,某某部件就是从法国进口的”“核电站的某密封件,还是进口美国货”。其实也许就在你看到这些留言的当年,或者第二年,这些本来还需要进口的零部件就国产化了。

实际上,我们只要牢牢的记住,中国所有的产业,只要系统设计和品牌做好了,上游的零部件一定会快速国产化,而一旦国产化了,由于中国零部件供应商在规模方面的绝对优势,国外企业大多会份额下降甚至逐渐退出市场,这是客观的发展规律。

因为吃透了系统的工作原理,真正掌握了系统的设计和制造,就能很清楚的知道“我需要什么样的零部件”,会迅速的带动国产零部件发展。

除此之外,掌握了品牌和系统市场份额的公司,还可以形成内部循环的态势,什么是内部循环,我们以格力空调为例,他们占了全球空调30%的份额,而格力现在在自己搞机器人和智能装备,很显然,全球空调30%的生产产线会自动成为格力机器人的市场,而其他公司机器人会被逐渐排除在外。

同样的还有美的公司旗下的库卡机器人,也是一个道理。

这也是为什么发达国家非常警惕和恐惧中国开始做系统设计和研发的原因。2017年,我国C919大飞机首飞成功,实际上我们仔细的看C919的供应商,尤其是核心零部件,发动机,航电系统,飞控系统,几乎都是来自和国外合作,也因此遭到了很多人的质疑和嘲笑,“就是个组装货”。

实际上,C919作为第一架自主设计制造的大型客机,只要中国掌握了系统设计集成技术,就完成了最重要的一步,只要系统设计能力一掌握,打响了商飞的品牌,大飞机产业链差不多一半的价值就到手了,更何况C919的初始国产化率并不低,可以达到50%,随后5-10年各种子部件就会迅速全国产化。

最后,查询世界银行官网,

2015年全球制造业产值是12.157万亿美元,

而中国是3.25万亿美元,占全球26.73%,保持6%的增速,2017年数据没出来,但是估计已经到了30%。

到2025年,我国制造业产值占到全球40%-45%是可能的。

从系统集成到上游的漫延,是中国制造正在走的路。

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